По его словам, на частном подъездном пути к терминалу некая частная структура сформировала грузовой поезд и с помощью маневрового локомотива пыталась переместить груз к месту назначения. Однако с управлением произошло что-то непонятное, что в результате привлекло к серьезным последствиям аварии.
"На фоне систематических разговоров о допуске "частной тяги" к инфраструктуре железной дороги падение с многометровой высоты локомотива вместе с гружеными зерном вагонами свидетельствует явно не в пользу нововведения", – отметил он.
Как считает Рязанцев, для получения "частной тяги" компаниям необходимо научиться управлять тем, что уже есть, – маневровой тягой.
Жертв на этот раз нет.
Напомним, как сообщал ранее "УРА-Информ", на 20 км перегона Гусятин — Копычинцы в Тернопольской области сошли с рельсов два вагона дизель-поезда. Это случилась из-за похищения материалов верхнего строения пути грабителями накануне.