Это седьмой руководитель за последние три года, причем большинство предшественников уходили с поста после коррупционных скандалов, а за предприятием закрепилась "слава" рейдера, "отжимающего" у предпринимателей действующие автостоянки.
Так, не проработав и две недели в должности директора, Валентин Касапчук стал фигурантом скандала вокруг автостоянки кооператива "Турбоатом" по ул. Автозаводская,5, где в ночь с 13 на 14 марта 2017 года представители ФЛП совместно с КП "Киевтранспарксервис" прикрываясь договором двухлетней давности рейдерским способом захватили автостоянку.
При этом стоянка организована за средства кооператива "Турбоатом", земельный участок проинвентаризирован за Коммунальным предприятием по содержанию зеленых насаждений Оболонского района и все платежи за пользование земельным участком оплачивались в бюджет своевременно и в полном объеме. Несмотря на это, коммунальное предприятие Киевтранспарксервис в августе 2015 года подписывает договор с ФЛП на эксплуатацию паркомест по ул. Автозаводская, 5 на 157 машиномест сроком на 3 года.
Данный договор был составлен с интересной оговоркой, что он вступает в силу после подписания схемы ОДР, которая подписана только 17.02.17 года, через полтора года после заключения договора. Прикрываясь этим договором, подчиненные Касапчука лишил кооператив стоянки.
Столичные чиновники, вместо того, чтобы провести открытый конкурс на должность директора коммунального предприятия и объективно выбрать руководителя с реальным планом развития предприятия в очередной раз назначили исполняющего обязанности в обход конкурса. При этом столичный бюджет ежегодно недополучает в виде налогов, отчислений от прибыли КП и парковочного сбора около 200 млн гривен, а столичные власти, со своей стороны, не проводя открытых конкурсов и назначая на должности таких "специалистов" не собираются ничего менять в работе КП "Киевтранспарксервис".
Парковочный монополист Киева уже два года работает в убыток, не принося особой пользы городскому бюджету. Согласно утвержденному в апреле минувшего года финансовому плану КП "Киевтранспарксервис" должно было закончить 2016 год с чистой прибылью в размере 5,2 млн гривен, а закончило с убытком в 2,8 млн грн. В 2017 году в т.ч. с увеличением размера минимальной заработной платы экономическое положение предприятия стало еще хуже и предприятие уверенно движется к банкротству, что не мешает директору предприятия семь заместителей.
По информации редакции, реально руководит предприятием и принимает решения как "смотрящий" заместитель директора Николай Билосвит, который известен тем, что занимается пассажирскими пригородными и городскими перевозками, является учредителем ТОВ "Силур", ТОВ "ВІТА ТРАНССВІТ" и ТОВ "СОЮЗ-АВТО".
Он проходил фигурантом нескольких уголовных дел — по ч.1 ст. 190 УК "Мошенничество" в 2007 году будучи начальником отдела лицензирования территориального управления Госинспекции на автотранспорте в г. Киеве, мошенническим путем завладел деньгами за выдачу дубликатов лицензионных карточек за что был осужден судом; по ст. 368 ч.2 за получение взятки, по ст. 364 ч.1 за злоупотребление служебным положением и в 2008 году вновь мошенничество — тогда Билосвит реализовал автомобили находящиеся в залоге банка, а деньги присвоил.
В начале своей деятельности в КП "Киевтранспарксервис" Билосвит очень гневно и с огромным возмущением заявлял, что он в течение месяца вернет в казну недостающую черную кассу. Однако, он не только ничего не вернул, но еще и значительно увеличил сумму недостающих денег, поскольку официальная выручка предприятия заметно уменьшилась.