На сьогоднішній день депутат Львівської міської ради Ігор Зінкевич запевнює, що бетонні опори канонічного типу, виготовлені саме на Білоцерківському заводі залізобетонних конструкцій.
Як повідомляє видання traffic.od., цитуючи слова політика, електроопори були встановлені при будівництві тролейбусної лінії на початку 2010-х років. Можливою причиною падіння опор контактної мережі поки невідомо, проте з фотоматеріалу видно, що опори зруйнувалися на рівні фундаменту.
Не виключено, що при будівництві тролейбусної лінії по вулиці Науковій від розворотного кільця “Академіка Підстригача” до вулиці Стрийській могли бути допущені проектно-монтажні помилки, натяг контактної мережі і розтяжок збільшилася і бетонні опори просто не витримали збільшеного навантаження.
Також провівши додаткове журналістське розслідування редакція “УРА-Інформ” з’ясувала, що на фотографії стовпа вказані саме технічні характеристики попередньо напружених центрифугованих опор Белоцерковсого комбінату – СК 120-17, повідомляє Ukrainianwall.com.
Також редакція “УРА-Інформ” зв’язалася з приймальною керівництва Білоцерківського заводу залізобетонних конструкцій, щоб з’ясувати всі можливі обставини аварійної ситуації. Зокрема, чи відправляла компанія спеціалістів для розслідування? Чи відповідали стовпи усім технічним вимогам і стандартам? Як вони були змонтовані? У чому проблема власне самої аварії?
Але однозначної відповіді, на жаль, не вдалося отримати. Так, в Білоцерківському заводі залізобетонних конструкцій зазначили, що вони не єдиний виробник в Україні, який займається дванадцятиметровими стовпами.
“Звідки ви знаєте, що це саме наші стовпи? Завод не планує розбиратися в подальшому питанні, оскільки нам претензій ніхто не надавав. І взагалі ми нічого не знаємо…Коли з’явиться голова правління нам також невідомо”, – сказано в повідомленні.
За інформацією galinfo, Олександр Одинець, директор департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР заявив, якщо в результаті розслідування будуть виявлені винні особи — їх буде притягнуто до відповідальності..
“Ми перевіримо всю послідовність дій під час встановлення цих опор — як вони були змонтовані, хто розробив проект, чи було дотримано проектних рішень, хто приймав роботи. Буде також досліджено матеріал і конструктив опор на міцність і відповідність усім технічним вимогам і стандартам”, – підкреслив він. виданню galinfo.
У Львівській міській раді додали, що станом на четвер, 29 січня, створена експертна група для проведення розслідування на даній території. Крім того, у відомстві уточнили, що на цій ділянці у 2013 році працювало кілька підрядників.
“Конкретно дізнатися, хто саме ці опори встановлював наразі неможливо. Проводиться розслідування”, – говориться в повідомленні.
Нагадаємо, як повідомляв раніше “УРА-Інформ”, у Львові у вівторок, 28 січня, дві залізобетонні опори контактних мереж впали на тролейбус з пасажирами і автомобіль Mitsubishi Outlander. В результаті аварії постраждалих немає.
За відомостями очевидців, спочатку одна опора раптово впала на кузов тролейбуса, коли пасажири повинні були виходити з транспортного засобу. При цьому, друга опора впала на автомобіль Mitsubishi Outlander, який їхав позаду.