"Очікується, що інтеграція ОАК (Об'єднаної авіабудівної корпорації) в потужний конгломерат" Ростех "буде завершена в наступному році (…)", – йдеться в статті.
"Для цього в травні Кремль призначив головою ради директорів ОАК важкоатлета путінської системи Анатолія Сердюкова. Колишнього міністра оборони, якого відправили у відставку в 2012 році після розслідувань про шахрайство і звинувачували в" недбалості ", в 2014 році непомітно амністували, а потім направили на роботу у військово-промисловий гігант "Ростех". Перебуваючи під західними санкціями після української кризи, цей гігант переорієнтувався на цивільну авіацію (…) ", – йдеться в статті.
"Це призначення, – зазначає журналіст, – сталося відразу після авіаційної катастрофи SukhoiSuperjet 100 компанії" Аерофлот ", що завдала удару по репутації літака, який повинен символізувати відродження Росії в повітряному просторі (…)".
"Так, в числі пріоритетів Анатолія Сердюкова виявилася делікатна завдання з порятунку SuperJet, першого пострадянського цивільного літака, який з моменту запуску в 2011 році піддався критиці за ненадійність і громіздкість в обслуговуванні. Для ОАК ця програма є комерційним провалом, незважаючи на великі державні інвестиції, внесок західних компаній (Boeing в плані схеми, Safran в плані двигуна) і отримання європейської сертифікації (…), – пише LesEchos. – Загалом, ОАК не може дозволити собі провал з іншим своїм проектом в сфері цивільних нской авіації – мова йде про середньомагістральних пасажирському лайнері MC-21 ".
"Державі буде нелегко надавати фінансову підтримку двома програмами", – попереджає один європейський гравець, який бере участь в цьому важкому російському відродження. "Порятунок SuperJet має поступово поступитися дорогу запуску MC-21 за умови, що він буде технічно готовий", – доповнює він.
"Перед ОАК варто ще одна проблема: змусити злетіти далекомагістральний літак, розробка якого ведеться спільно з китайською авіабудівною компанією COMAC. Дві корпорації створили спільне підприємство і намагаються розподілити між собою роботу і контроль над проектом, який, на думку Кремля, повинен скласти конкуренцію таким повітряним судам, як Boeing 787 і Airbus А350 ", – резюмує Кенель.
Джерело: Інопреса