Теперь ситуация может ухудшиться. Снижение ставок акцизного сбора и некоторых других платежей, взимаемых при ввозе подержанного транспортного средства больно бьют по официальным дистрибьюторам. Сейчас в стране продается около 80 000 автомобилей. Из них только около 500 имеют значок Infiniti на капоте. Это примерно в 10 раз меньше, чем в соседней РФ.
После снижения акциза автовладельцы получили возможность приобретать подержанные Infiniti в ближнем зарубежье. И их цена значительно ниже, чем у аналогичного нового автомобиля, выставленного в официальном салоне. Поэтому возник риск того, что операционные и маркетинговые траты превысят доходы официального представительства Infiniti. В этом случае нет никакого смысла поддерживать присутствие в Украине.
Чем грозит уход Infiniti автолюбителям
Конечно, пока еще нет официального подтверждения. Но уже можно оценить риски, которые возникнут. В первую очередь − значительно уменьшится количество автомобилей на складе. Вы и дальше сможете покупать Infiniti в автосалоне. Но выбор цветов и комплектаций будет значительно меньше. Можно будет брать машину под заказ, но тогда придется долго ждать.
Больнее всего уход бренда ударит по автосервисам. Скорее всего, сократится и так маленькая сеть официальных станций технического обслуживания.
Автолюбители приобретают Infiniti для того, чтобы получить комфорт и роскошь. Поэтому обслуживаться на СТО Nissan, рассчитанных, в первую очередь, на бюджетные малолитражки, им вряд ли понравится. Единственный выход − обращаться на мультибрендовые автосервисы, ориентированные на премиум-класс. Например, в Харькове к таким можно отнести новый URBAN.
Что будет дальше с отечественным авторынком
Мы не умеем играть по правилам. Годами законодательная база строилась таким образом, чтобы максимизировать прибыль нескольких импортеров. Под них повышались ставки налогов и вводились льготы для "отечественных производителей". Грубо говоря − под импортеров, занимающихся "отверточной сборкой".
Долго такая ситуация существовать не могла. Произошел взрыв − на дорогах появились так называемые евробляхи. И это не только старые бюджетные машины, но и неплохие автомобили из премиального сегмента. В проигрыше оказались официальные импортеры. Те, кто честно завозит, продает и обслуживает машины. Поэтому уход Infiniti − это только первая ласточка. Если новая Рада не внесет серьезных изменений в законодательную базу, рынок продолжит стагнацию. И больше всех пострадают те компании, которые честно платят налоги и работают "в белую".
Источник: urban.kh.ua